Les fiches de nos camions indiquent une norme comme China II / III / V, ou China VI pour l’un d’entre eux. Cette caractéristique peut déterminer si votre véhicule sera admis à l’importation. Vérifiez-la avant de choisir.
À quoi correspondent les différentes étapes ?
Les normes chinoises d’émissions des poids lourds diesel suivent des étapes numérotées, de plus en plus strictes, comme les normes Euro 1 à Euro 6 en Europe. Elles fixent les limites d’émissions à l’échappement applicables lors de la construction du véhicule. Elles ne constituent pas une note sur sa qualité ou sur son état.
Voici les dates d’application à l’ensemble des ventes et immatriculations de poids lourds diesel neufs en Chine :
| Norme | Ensemble des ventes et immatriculations de véhicules neufs |
|---|---|
| China I | Septembre 2001 |
| China II | Septembre 2004 |
| China III | Janvier 2008 |
| China IV | Juillet 2013 |
| China V | Janvier ou juillet 2017 |
| China VI-a | De juillet 2019 à 2021, selon le type de véhicule |
| China VI-b | De janvier 2021 à juillet 2023, application progressive |
China VI marque une évolution majeure. La réduction des oxydes d’azote et des particules est présentée comme étant d’environ 70 % par rapport à China V. Cette étape introduit aussi des essais sur route avec des équipements portables et une surveillance à distance, en complément des essais en laboratoire.
En pratique, la norme donne une indication sur la période de construction et le système de traitement des gaz d’échappement. Un camion China III est plus simple. Un camion China VI possède davantage d’équipements antipollution, qui exigent un carburant adapté et un atelier capable de les entretenir.
Pourquoi une fiche indique-t-elle « China II / III / V » ?
Les normes sont entrées en vigueur à des dates différentes. Un camion construit en 2020 répondait aux exigences applicables à sa catégorie à cette date. Les constructeurs chinois ont aussi produit des véhicules conformes à des normes plus anciennes pour l’exportation et pour des régions chinoises disposant de délais différents.
Un même modèle produit sur plusieurs années peut donc couvrir plusieurs normes. La plage inscrite dans le catalogue décrit la gamme et doit être confirmée pour le véhicule proposé.
La norme de votre camion est propre à ce camion. Elle figure sur sa plaque. Demandez-nous une photo et faites inscrire la norme sur la facture pro forma. C’est cette confirmation qui doit servir à votre décision.
Vérifier les règles de votre pays
Les règles d’importation des véhicules d’occasion varient fortement selon le pays et évoluent. Le Programme des Nations unies pour l’environnement (PNUE) suit l’environnement réglementaire de 146 pays importateurs de véhicules d’occasion. Les approches diffèrent selon le pays : interdiction, limite d’âge, norme d’émissions, inspection ou combinaison de plusieurs mesures. Son étude porte sur les véhicules légers et ne permet pas, à elle seule, de conclure sur l’admissibilité d’un camion lourd.
Deux points sont essentiels pour votre achat.
La règle doit être vérifiée pour votre destination et votre expédition. Deux pays voisins peuvent avoir des exigences très différentes. Une règle appliquée à votre dernier achat peut avoir changé avant le suivant.
La catégorie du véhicule compte autant que le pays. L’étude du PNUE citée ici porte sur les véhicules légers. Dans un même pays, les règles des véhicules utilitaires peuvent différer de celles des voitures particulières. Une limite d’âge concernant les voitures ne permet donc pas de conclure qu’un tracteur routier de 40 tonnes est admissible.
Une limite d’âge ou une règle douanière erronée peut immobiliser le camion au port. Indiquez-nous votre pays : nous vérifierons avec vous les exigences actuelles de votre expédition avant votre engagement.
Les vérifications à effectuer
Demandez les règles applicables aux véhicules utilitaires d’occasion à votre administration des douanes ou à un transitaire qui traite des camions. Faites cette vérification avant de sélectionner une machine.
Choisissez ensuite un véhicule conforme à ces exigences. Si votre pays impose des limites strictes d’âge ou d’émissions, examinez notre stock récent : le FAW J6P est neuf, China VI et automatique ; la benne HOWO 8×4 courte est China V avec une puissance de 380 ch. Lorsque la réglementation l’autorise, un camion China III peut demander un système de dépollution moins complexe.
Faites inscrire la norme sur la facture pro forma, accompagnée d’une photo de la plaque. Un accord dans une conversation WhatsApp doit être repris dans les documents de l’achat.
Vérifiez la qualité du carburant disponible. Les moteurs répondant aux normes récentes sont conçus pour une qualité de gazole précise. Si votre carburant local ne convient pas, un moteur plus simple peut mieux répondre à vos conditions d’exploitation.
Choisir selon votre réglementation et votre exploitation
Une norme plus récente réduit les émissions et peut être exigée par votre pays. Elle demande aussi un carburant adapté et les compétences nécessaires pour entretenir le système de dépollution. Votre choix doit tenir compte des trois.
Dans tous les cas, confirmez par écrit la norme du camion précis avant de payer.
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