HOWO, SITRAK, Shacman et Beiben reviennent dans presque toutes nos conversations. Pour choisir entre ces noms, commencez par comprendre ce que chacun désigne, puis rapprochez-le du travail prévu.
Sinotruk HOWO
La gamme de grande diffusion, très présente sur le marché africain.
HOWO est la gamme principale de poids lourds Sinotruk et le camion chinois le plus visible dans de nombreux marchés africains. Cette présence peut compter dans l’exploitation quotidienne lorsque les mécaniciens et les fournisseurs locaux connaissent déjà la gamme. Vérifiez ce soutien dans votre propre marché.
Sa mécanique est celle d’un poids lourd classique : moteurs Sinotruk ou Weichai, boîtes manuelles à 12 rapports, configurations 6×4 ou 8×4, avec une capacité de traction annoncée de 40 tonnes en tracteur routier ou une charge utile de 25 à 45 tonnes en benne.
Les désignations de cabine demandent une attention particulière. HW76, HW79, NX et TX désignent des cabines montées sur des bases mécaniques globalement similaires. Ce ne sont pas des générations successives, et une lettre différente ne signifie pas automatiquement un meilleur camion. Le choix de cabine mérite sa propre comparaison.
Sinotruk SITRAK
La gamme supérieure de Sinotruk, où le lien technique avec MAN se voit le plus.
Sinotruk entretient depuis longtemps une coopération technique avec MAN. SITRAK en est l’expression la plus visible. À puissance égale avec un HOWO, il propose une cabine et un intérieur plus soignés, ainsi qu’une chaîne cinématique de gamme supérieure.
Sa capacité de traction reste de 40 tonnes. Le surcoût concerne notamment la cabine et la finition. Le volume de transport augmente aussi : le SITRAK que nous proposons occupe 72 m³, contre 55 m³ pour un HOWO NX.
Choisissez-le pour les longues distances avec des chauffeurs qui vivent dans la cabine. Pour des trajets régionaux avec retour chaque soir, examinez si cette cabine répond à un besoin réel avant d’en supporter le coût.
Shacman Delong
Une autre marque très connue, notamment pour le F3000.
Shacman est une marque connue sur plusieurs marchés africains, notamment à travers le Delong 6×4. Les unités de notre catalogue utilisent des moteurs Weichai, un important fabricant chinois de moteurs diesel lourds. Cette famille de moteurs équipe aussi d’autres véhicules du marché, dont des camions miniers à caisse large.
Nous proposons les cinq lignes de cabine Delong : M3000, F3000, H3000, X3000 et X5000. Là encore, ces noms désignent des cabines.
Le F3000 est le plus souvent demandé, surtout parce qu’il est connu. Sa présence ancienne dans certains marchés peut faciliter l’entretien et l’approvisionnement en pièces lorsque les ateliers locaux le connaissent. Lorsque le concessionnaire officiel le plus proche se trouve dans un autre pays, cette connaissance locale devient un critère de choix concret.
Beiben et la question Mercedes
Beiben est North Benz. Ses camions utilisent une technologie Mercedes-Benz sous licence. Le constructeur reste Beiben.
Cette licence est réelle et ancienne. Son héritage est particulièrement visible dans la cabine. En Afrique de l’Ouest francophone, certains acheteurs demandent « le Benz » pour désigner ce camion.
Vérifiez donc les désignations du vendeur : le constructeur est Beiben et le moteur de ces camions est généralement un Weichai, pas un Mercedes. Présenter un Beiben comme un Mercedes-Benz donne une fausse identité au camion.
Un Beiben se choisit pour ses propres caractéristiques et son héritage technique. Aucun n’est actuellement dans notre stock. Vous pouvez nous transmettre votre demande : nous recherchons aussi des véhicules en dehors du catalogue.
Choisissez la cabine selon le travail
Le choix de marque doit s’accompagner d’un choix de cabine. Accepter la cabine disponible sans examiner son usage peut ajouter un coût inutile.
Tous les tracteurs routiers 6×4 de notre gamme annoncent la même capacité de traction de 40 tonnes. La puissance varie d’environ 371 à 550 ch et influence le comportement en montée, mais la ligne de cabine ne change pas cette capacité. La cabine modifie deux éléments de votre achat.
Le volume que vous expédiez. Un tracteur routier n’a pas de caisse : la cabine représente une grande partie de l’encombrement facturé au transport maritime.
| Camion | Cabine | Volume de transport |
|---|---|---|
| Shacman M3000 et F3000 | Basse | 54 m³ |
| HOWO NX, Shacman H3000 | Basse | 55 m³ |
| HOWO avec cabine HW79 à deux couchettes | Intermédiaire | 65 m³ |
| HOWO TX, HOWO NX 460, Shacman X3000 et X5000 | Haute | 68 m³ |
| SITRAK, FAW J6P | Haute | 72 m³ |
L’écart entre le plus petit et le plus grand est de 18 mètres cubes par camion. Il compte pour un véhicule et prend davantage de poids dans un achat de six camions, sans augmenter la charge transportée.
Les conditions de travail du chauffeur. Sur un corridor de trois jours par forte chaleur, l’espace, l’étanchéité et le bruit de la cabine influencent le confort, le travail en relais à deux chauffeurs et la fidélité des conducteurs.
Choisissez donc la cabine en fonction du travail, puis la marque en fonction des véhicules que vos mécaniciens et vos fournisseurs de pièces connaissent. Vous obtenez ainsi un camion adapté et réparable localement.
Les configurations à examiner
- Trajets de journée ou régionaux, avec retour des chauffeurs chez eux : une cabine basse, comme le Shacman M3000 ou F3000, ou le HOWO NX. Elle réduit le coût d’achat et le volume d’expédition lorsque vous n’avez pas besoin d’espace de couchage supplémentaire.
- Parcours de plusieurs jours avec nuits dans le camion : une cabine haute, comme le SITRAK ou le Shacman X3000, ou la HOWO HW79 à deux couchettes pour deux chauffeurs travaillant en relais.
- Parcours comportant de fortes montées : examinez la puissance du Shacman X3000 ou X5000, ou du HOWO NX de 460 ch.
- Véhicule neuf, norme d’émissions récente et boîte automatique : le FAW J6P, seul véhicule de notre gamme réunissant ces caractéristiques.
- Une marque déjà bien implantée dans votre parc et vos ateliers locaux : cette continuité peut peser davantage que les autres différences.
Préparez votre demande
Indiquez le parcours, la charge et les marques déjà entretenues par vos ateliers locaux. Nous vous proposerons une configuration adaptée, y compris si le véhicule le plus économique suffit pour votre travail.
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